12月16日炒股配资服务，由中铁六局参与建设的成都地铁13号线一期工程正式开启初期运营。成都地铁13号线全长29.07公里，共设有21座车站，西起瓦窑滩站，东至龙安站，串联起青羊、武侯、锦江、龙泉驿等中心城区。
其中，呼和公司承担幸福梅林站的土建施工任务；电务公司负责三圣花乡站、龙华寺站、龙安站及一座区间风井的机电安装与装修施工；交通分公司则负责三圣花乡站、幸三以及三中区间的土建施工，还有新南门站、九眼桥站、三官堂站、净居寺站的公共区域装修施工。
幸福梅林站是成都首座“无柱车站”，其拱顶采用了长221米、跨度25.2米的大跨度无柱弧形结构。为解决无立柱支撑情况下拱顶的稳定问题，呼和公司运用BIM技术搭建模型，精确计算能够有效支撑弧形模板的钢构件数量，以此确保支架体系的稳定。在施工过程中，技术团队以“毫米级”的高精度严格控制构件的安装误差，依靠拱形结构的力学特性，借助两侧1.6米厚的强化墙体替代传统立柱，打造出了相当于6.5个足球场大小的通透空间，可大幅提高乘客的通行效率。
在机电安装施工中，电务公司创新地采用了装配式冷水机房技术，通过工厂预制、现场组装的模块化模式，显著提升了施工精度和效率，同时同步规范设置吊装护栏，牢牢守住高空作业的安全底线。在调试验收环节，防雷检测、防疫及水质检测、消防验收等各项关键指标均顺利通过，充分展现了项目团队的专业实力。
交通分公司承建的新南门站、九眼桥站、三官堂站是围绕“诗意天府・人文成都”主题设计施工的艺术车站，借助三维扫描与BIM技术，实现了近万块异形板材的“毫米级”精准安装。面对拼花石材、双曲铝板等特殊材料加工周期紧张的难题，创新采用“并行加工 + 分段运输”模式，通过夜间运输、地下临时加工等方式，实现了“运输—加工—安装”的无缝衔接。
线路开通后，不仅打通了城市东西向的交通脉络，缩短了跨区通勤时间炒股配资服务，更将青羊宫、杜甫草堂等文化地标与龙泉驿区的活力资源串联起来。（工人日报客户端记者 赖志凯 见习记者 沙剑青 通讯员 张飞飞）
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